SOSPENSIONI
GEOMETRIE E CONTROLLO
Rialzo, molle o balestre, ammortizzatori, bracci, barra Panhard e caster vengono valutati insieme per mantenere geometrie corrette, stabilità e un comportamento prevedibile del veicolo.
ASSETTO · TRAZIONE · GEOMETRIE · PRESTAZIONI
PREPARAZIONI OFF-ROAD
UNA PREPARAZIONE CORRETTA PARTE DALL’OBIETTIVO, NON DAL CATALOGO.
Prima di scegliere i componenti definiamo come verrà utilizzato il veicolo e quale comportamento vogliamo ottenere. Una Jeep destinata al fuoristrada tecnico, ai viaggi, all’uso quotidiano o a pneumatici di misura superiore richiede soluzioni differenti.
Valutiamo la configurazione di partenza, le modifiche già presenti e i limiti che possono emergere intervenendo su altezza, geometrie, trazione o rapporti. Ogni modifica deve funzionare insieme al resto del veicolo, non semplicemente essere compatibile sulla carta.
Da un singolo intervento fino a una preparazione più articolata, il progetto viene costruito per migliorare capacità, controllo e affidabilità senza compromettere inutilmente la guidabilità e l’equilibrio generale del mezzo.
IL RISULTATO DEVE FUNZIONARE SUL VEICOLO, NON SOLO SULLA CARTA.
EQUILIBRIO DEL SETUP
RIALZO, GOMME E RAPPORTI DEVONO LAVORARE INSIEME.
Modificare un solo elemento può cambiare il comportamento di tutto il veicolo. Altezza, diametro degli pneumatici, ET dei cerchi e rapporti al ponte influenzano angoli di lavoro, sterzo, trasmissione, trazione e risposta su strada e in fuoristrada.
TRAZIONE
ADERENZA E RESISTENZA
Locker, semiassi e componenti rinforzati vengono scelti in funzione del ponte, della misura degli pneumatici e del carico che la trasmissione dovrà realmente sopportare.
RAPPORTI
RISPOSTA DEL VEICOLO
Quando aumenta il diametro delle gomme, i rapporti originali possono non essere più adatti. Motorizzazione, cambio e uso previsto determinano il rapporto più corretto per recuperare risposta, controllo e sfruttabilità.
NON BASTA AGGIUNGERE COMPONENTI MIGLIORI.
Devono lavorare bene insieme e produrre un risultato coerente sul veicolo completo.
IL COMPONENTE GIUSTO È QUELLO CHE FUNZIONA NEL TUO SETUP.
La compatibilità indicata a catalogo dice se un componente può essere montato. Non dice da sola se è la scelta corretta per altezza, pneumatici, rapporti, carichi e utilizzo del veicolo.
Per questo verifichiamo misure, geometrie, resistenza e compatibilità tecnica prima dell’installazione, soprattutto quando sul mezzo sono già presenti altre modifiche.
MARCHI UTILIZZATI NEI NOSTRI PROGETTI
JKS Manufacturing · Fox · Skyjacker · Old Man Emu · Currie · ARB · Eaton · RCV Performance · Revolution Gear & Axle · Centerforce · Borla · Harland Sharp
DALL’ASSETTO AL MOTORE: INTERVENTI REALI, OBIETTIVI DIVERSI.
Alcuni esempi di lavori sviluppati in officina, con soluzioni differenti in base al veicolo e al risultato richiesto.
JEEP WRANGLER JK SAHARA 2012
Tre interventi coordinati sullo stesso veicolo per lavorare su altezza, controllo, funzionalità e capacità di trazione.
ASSETTO
Kit rialzo JKS 2.5" con ammortizzatori Fox Adventure.
CAPOTE
Installazione della capote Bestop Trektop NX.
TRAZIONE
Locker elettrico posteriore ET117 con adattamento, regolazione e verifica finale dell’innesto.
JEEP WRANGLER YJ
Assetto Skyjacker 2.5", correzione caster a 6° e adeguamento della trasmissione per ottenere stabilità, comfort e angoli di lavoro corretti.
JEEP/AMC 4.0 · FULL ROLLER ROCKERS
Harland Sharp S40196A regolabili con rapporto 1.6:1, selezionati per migliorare precisione del valvetrain e corretta geometria del motore.
DODGE RAM 2500 HEAVY DUTY · 6.4 HEMI
Progetto su Dodge Ram 2500 Heavy Duty 2022 con motore 6.4 HEMI, documentato nelle principali fasi di lavorazione e nel risultato finale.
JEEP 4.0 · STROKER 5.0 L
Un motore sviluppato come sistema: cilindrata, distribuzione, alimentazione, aspirazione e scarico progettati per lavorare insieme.
CONFIGURAZIONE TECNICA
- Albero motore a corsa lunga 4.060"
- Pistoni forgiati maggiorati ad alta compressione
- Bielle alleggerite e forgiate
- Albero a camme con campo di utilizzo 1.500–5.800 giri
- Valvole di aspirazione e scarico maggiorate in acciaio
- Testata lavorata con lucidatura e allargamento dei condotti
- Corpo farfallato maggiorato da 70 mm
- Collettore di scarico in acciaio inox
- Iniettori maggiorati da 32 lb/h
RISULTATO DEL PROGETTO
Circa 370 CV a 5.300 giri
IL PROSSIMO PASSO
PARTIAMO DALL’USO CHE VUOI FARE DEL VEICOLO.
Per una prima valutazione indicaci cosa vuoi migliorare e quali modifiche sono già presenti. Non serve avere già una lista di componenti: ci interessa capire l’obiettivo del progetto.
COSA PUOI INVIARCI
Modello · anno · motorizzazione · misura pneumatici · assetto presente ·
modifiche già eseguite · utilizzo previsto · foto del veicolo.
Più informazioni ci dai, più precisa può essere la prima valutazione.
