OFFICINA SPECIALIZZATA
Rumori, vibrazioni, cali di prestazione, surriscaldamento, perdite, spie, difficoltà di innesto, giochi anomali o comportamenti irregolari possono avere cause molto diverse. Per questo prima di intervenire ricostruiamo quando e come si presenta il problema, cosa è già stato fatto sul veicolo e quali sistemi possono essere coinvolti.
Da questa prima analisi definiamo i controlli necessari e interveniamo dove serve realmente, evitando di partire dalla sostituzione di componenti senza aver prima verificato la causa.
MANUTENZIONE E RIPARAZIONI
Tagliandi, manutenzione programmata e straordinaria e interventi su freni, sterzo, raffreddamento, sospensioni e principali sistemi meccanici. Quando un componente presenta usura, gioco o cedimento valutiamo anche gli elementi collegati, perché spesso il problema visibile è solo una parte del difetto.
REVISIONE E RICOSTRUZIONE
Revisione e ricostruzione di motori Jeep e americani, comprese configurazioni elaborate e stroker. Seguiamo distribuzione e valvetrain, alimentazione, carburazione o iniezione, accensione, aspirazione, scarico e raffreddamento, con controllo di geometrie, accoppiamenti e regolazioni durante assemblaggio e messa a punto.
CAMBI E RIDUTTORI
Smontaggio, controllo e revisione di cambi manuali e automatici, riduttori e componenti della trasmissione. In base al gruppo interveniamo su frizioni, guarnizioni e componenti interni; sugli automatici anche su convertitore, pompa e corpo valvole quando necessario.
COPPIE CONICHE, LOCKER E RAPPORTI
Revisione di ponti e differenziali, interventi su cuscinetti e semiassi, installazione di locker e modifica dei rapporti. Nel montaggio delle coppie coniche controlliamo backlash, precarichi e impronta di contatto, correggendo gli spessori fino alla corretta regolazione del gruppo.
UNA JEEP MODIFICATA RICHIEDE UNA LETTURA DIVERSA.
Un rialzo modifica gli angoli di lavoro di alberi, sterzo e sospensioni. Pneumatici maggiorati aumentano carichi su freni, mozzi, semiassi e rapporti. Locker, coppie coniche differenti, motori elaborati e trasmissioni modificate cambiano ulteriormente il modo in cui il veicolo trasferisce coppia e sollecitazioni.
Per questo un difetto comparso su una Jeep modificata non viene valutato isolando il singolo componente dal resto del setup. Geometrie, rapporti, componenti installati e utilizzo del veicolo devono essere letti insieme.
Se invece l’obiettivo non è risolvere un guasto ma sviluppare o correggere una configurazione completa, il lavoro prosegue nell’area dedicata alle preparazioni.
PREPARAZIONI JEEP E OFF-ROADQUANDO LA RIPARAZIONE DIVENTA UN PROGETTO.
Su un veicolo storico alcuni interventi non possono essere gestiti come singole riparazioni. Prima documentiamo ciò che è presente, lo stato dei componenti e le parti mancanti; poi definiamo cosa può essere conservato, revisionato o sostituito.
Quando il lavoro coinvolge telaio, ponti, motore, trasmissione, impianti e carrozzeria, le diverse fasi devono essere coordinate nello stesso progetto per evitare lavorazioni duplicate e mantenere coerenza durante il rimontaggio.
Conservare e revisionare correttamente un componente originale può essere la scelta migliore quando le sue condizioni e il progetto lo permettono.
RACCONTACI COSA SUCCEDE AL TUO VEICOLO.
Per iniziare non serve conoscere già la causa del problema. Descrivici cosa succede, quando si manifesta e quali lavori sono stati eseguiti in precedenza.
Più informazioni abbiamo all’inizio, più è semplice capire come organizzare la prima valutazione e quali controlli possono essere necessari.
